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制動(dòng)器廠家分享制動(dòng)力的分配比例將影響汽車(chē)的方向穩(wěn)定性
來(lái)源：http://m.kimpeak.com/news30.html發(fā)布時(shí)間：2018-01-11
一般汽車(chē)主要是根據(jù)前后的制動(dòng)器動(dòng)力分配的比例，載荷情況以及道路的附著系數(shù)和坡度等因素分配制動(dòng)力的，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠的時(shí)候，在制動(dòng)的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)下面三種情況：
1、前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑；
2、后輪先抱死拖滑，然后前輪抱死拖滑；
3、前后輪同時(shí)抱死拖滑。
第一種情況是穩(wěn)定工況，但是在彎道上形式的時(shí)候，汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向的能力；第二種情況是不穩(wěn)定工礦，使后軸產(chǎn)生側(cè)滑；第三種情況可以避免后軸側(cè)滑，同時(shí)還前轉(zhuǎn)向輪只有在較大制動(dòng)強(qiáng)度的情況下，才能使汽車(chē)喪失轉(zhuǎn)向能力。
因此制動(dòng)器前后制動(dòng)力的分配比例，將影響到汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。
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